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橋梁碼頭樁水下拆除多少錢-水下切割鋼圍堰價(jià)格-本地水下工程施工隊(duì)伍

我公司采用目前*鋼筋混凝土切割結(jié)構(gòu)分離和水鉆排孔技術(shù)。真正實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格和形狀的橋梁、道路、煙囪、建筑立柱、鋼筋砼墻體、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁等建筑物、構(gòu)筑物實(shí)施無損切割(傳統(tǒng)的建筑改造或局部拆除分離鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不但無法實(shí)現(xiàn)整齊分離截面，而且對(duì)后續(xù)的加固施工造成一定的困難)。利用墻鋸繩鋸等專業(yè)切割設(shè)備，可真正實(shí)現(xiàn)整齊分離，無損切割。是建筑橋梁拆除工程的選擇。

一、水下切割混凝土拆除前準(zhǔn)備工作

1.水下切割前的準(zhǔn)備工作——切割定位、放線→鉆工藝孔(起吊孔)→預(yù)吊→切割→混凝塊起吊、運(yùn)走。①將施工用電、用水接入施工現(xiàn)場(chǎng)；②對(duì)切割設(shè)備再一次做全面的檢查，并空載調(diào)試；③準(zhǔn)備好所需的設(shè)備、小型工具、材料等；④對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

2.對(duì)水下混凝土拆除，不受施工場(chǎng)地、環(huán)境保護(hù)、工期、安全原因等條件限制，具有不影響周圍正常交通、工期短、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。

3.水下切割拆除混凝土是一件非常有高難度施工，水下切割拆除鉆孔安全性相當(dāng)重要，施工難度增加，為確保質(zhì)量、安全，此項(xiàng)工作由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人專門負(fù)責(zé)。

⑴.用機(jī)械式鑿除砼設(shè)備在自制船平臺(tái)上施工，破除到水下-2.47m，當(dāng)鑿除到水面以上+2m左右時(shí)，測(cè)量新設(shè)計(jì)橋墩位置。如果對(duì)新做橋墩無影響，砼舊樁破除到-2.47m，如果對(duì)新橋墩造孔有影響，要采用以下方法解決。

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⑵.同設(shè)計(jì)商量改變一下橋樁位置，這樣，可保證新橋墩的正常施工。因?yàn)榕f墩拆除到水下-2.47m時(shí)，施工難度相對(duì)較小一些。如果水下鑿除到-48m，或更深時(shí)會(huì)出現(xiàn)以下難度較大的問題。

⑶.在水下鑿除的砼樁，鋼筋較密實(shí)，沖擊錘8t—10t會(huì)把鋼筋砸成一體，形成一塊墊層，使重錘撞擊能力明顯下降，沖擊到一定程度將無法繼續(xù)鑿下去。

⑷.如果沖擊時(shí)，錘體稍偏，錘體偏移樁中心時(shí)，鑿除時(shí)很難調(diào)正，這時(shí)，也無法繼續(xù)進(jìn)行。

⑸.下護(hù)筒：一般在水下5m內(nèi)，用ф1200mm，鋼板厚度≥10mm，鋼板焊制而成。每鑿除舊樁1～1.5m后，下護(hù)筒將水抽干，撈取石渣，割掉鋼筋，然后將護(hù)筒取出，再進(jìn)行鑿除下部砼，這樣反復(fù)操作，而鋼護(hù)筒深度要入泥中3～4m以上才可施工，否則危險(xiǎn)性很大，因而該種方法只適用于5m左右深度的舊樁拆除。設(shè)計(jì)也沒有給定拆除方法。如果必須拆至-48m高程時(shí)，需要設(shè)計(jì)給定拆除方案?？傊?，在水下鑿除砼樁超過-5m深時(shí)，應(yīng)采用變動(dòng)樁位的方法解決較為理想。

二、水下切割驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置切割設(shè)備

1.水下混凝土切割拆除，液壓繩鋸切割，是利用液壓驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置切割設(shè)備，可對(duì)較厚實(shí)的混凝土實(shí)現(xiàn)各種切割。是鋼筋混凝土切割拆除以及修繕工作適用的切割施工設(shè)備，對(duì)密排鋼筋混凝土構(gòu)筑物、厚磚墻，水下切割作業(yè)都能勝任；繩鋸切割可滿足液壓墻鋸不及的切割深度，切割作業(yè)深度不受限制，是應(yīng)用于建筑工程改造和加固施工的高級(jí)工程工具，作為一種特種切割工具，適用于鋼筋混凝土、巖石、陶瓷、磚墻等堅(jiān)硬材料的切割，廣泛應(yīng)用于鋼筋混凝土梁、柱的切斷，樓板橋梁切割，墻體上開門、開窗、開通風(fēng)口，石材加工等。

2.因?yàn)樗木€性切割可以使施工截面更加整齊，能夠成倍提高工作速度來縮短施工工期，進(jìn)一步降低勞動(dòng)力成本，提高競(jìng)標(biāo)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大施工工程的規(guī)模，大大降低了施工設(shè)備的損耗成本，目前是廣泛應(yīng)用于加固公司的改造施工中的主導(dǎo)*切割施工設(shè)備。

3.使兩條導(dǎo)向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)的掛梁。 對(duì)于采用沉船入水施工的拼裝船，應(yīng)有對(duì)稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時(shí)，其甲板上應(yīng)有馬口、帶纜柱、復(fù)式滑車組、固定座等設(shè)備；由兩條木船組成導(dǎo)向船時(shí)，若兩船露出水面高度不等時(shí)，應(yīng)先對(duì)木船進(jìn)行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進(jìn)行拼連，與托架相連接的角鋼應(yīng)靠船的龍骨或橫梁上。

三、金剛石繩鋸機(jī)的工作原理

1.金剛石繩鋸機(jī)切割管道的基本工作原理：由液壓動(dòng)力源提供壓力油供液壓系統(tǒng)，首先由緊夾裝置將金剛石串珠繩鋸固定在輸油管道待切割位置，通過液壓系統(tǒng)使張緊裝置工作，使串珠繩保持一定的工作張緊力；然后驅(qū)動(dòng)裝置個(gè)進(jìn)給裝置開始工作，對(duì)輸油管道進(jìn)行切割。在主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中，壓力油帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)帶動(dòng)主動(dòng)輪高速旋轉(zhuǎn)，使張緊的金剛石串珠繩做循環(huán)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)其沿管道的切向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；同時(shí)進(jìn)給系統(tǒng)中，進(jìn)給用的低速馬達(dá)帶動(dòng)升降級(jí)的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋸弓板框架作直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)串珠繩在工作過程中始終處于張緊狀態(tài)，保證切割所需的張緊力。